Richard Rogers Partnership + Vidal y Asociados arquitectos

El proyecto, diseñado en asociación por los estudios de arquitectura de Richard Rogers Partnership y Vidal y Asociados arquitectos, ha sido el ganador en un concurso de diseño internacional y se presenta como algo más que un espacio dedicado al estacionamiento de vehículos. Se busca crear un edificio muy humano y amable donde el usuario se oriente fácilmente y la experiencia sea placentera. El edificio se concibe como un espacio agradable y de encuentro para los visitantes y trabajadores del CJM, y se aleja de la imagen tradicionalmente asociada a este tipo de equipamientos.

La propuesta recupera la importancia visual de un espacio generalmente asociado a experiencias incómodas, y dedicado a pasar en él el menor tiempo posible. Responde de manera eficiente e innovadora a las exigencias de un programa muy específico y a un solar de geometría circular, y demuestra cómo se puede articular una imagen que no sólo proyecte la filosofía del campus como conjunto arquitectónico, sino que a su vez considere la experiencia del usuario como la mayor fuente de inspiración para el diseño.

El proyecto, con un presupuesto de 26 millones de euros y unos 45,000 metros cuadrados de superficie, será el tercero de los 14 edificios que formarán el campus de la Justicia de Madrid, el más grande de Europa, que albergará los 19 órganos judiciales ahora dispersos por la capital, y hará de la Justicia una Administración 'más ágil, eficaz y cercana al ciudadano'. El edificio consta de cinco plantas sobre rasante y tres bajo rasante, 1175 plazas de aparcamiento y 43.454,48 metros cuadrados, de los cuales 1,500 metros cuadrados serán destinados a comercial y 500 m2 a restauración.

Diseño Conceptual
El diseño del proyecto se presenta por un lado como una respuesta a las necesidades de sus componentes (aparcamientos, tiendas y restauración) y por otro a la importancia estética que su ubicación en el campus demanda. Un edificio principalmente funcional que maximiza la eficiencia del aparcamiento y que también ofrece la calidad de espacio y relaciones visuales necesarias para lograr un área comercial de éxito. El proyecto descubre la sinergia potencial de los dos usos diferentes y aparentemente contradictorios del edificio, mediante el estudio de los flujos de peatones. Los frentes comerciales y de restauración se ubican y orientan en las rutas únicas de movimiento hacia y desde las plazas de aparcamientos. Así mismo, el área comercial se dispone alrededor de una atractiva plaza en forma de abanico que abarca el área adyacente a la entrada del campus y ejerce función de “escaparate”, siendo perfectamente visible desde la carretera de acceso y la rotonda.

La ubicación del edificio es una excepción dentro de los edificios propuestos para el campus, ya que se sitúa fuera de las fronteras demarcadas por la valla de seguridad. Esto permite que el aparcamiento y el área comercial permanezcan abiertos más allá de las horas de actividad del campus y por lo tanto deba funcionar como espacio público independiente. Como respuesta, se propone una plaza concebida como un gran espacio de doble altura, ligeramente elevada y con articulación de la fachada del edificio sobre la plaza, realzando así la presencia visual tanto del espacio como del área comercial desde lejos.

Por otro lado, en la configuración del parking la consideración más importante ha sido la orientación. Se ha buscado minimizar el tránsito de vehículos tanto en circulación interna como en la búsqueda de plazas. Para ello se establece un trazado sobre una estructura circular, con un vacío central de 20 metros, tres anillos de aparcamiento, dos calles de acceso radial y rampas de circulación rápida ubicadas en el anillo central de las plantas que evitan el movimiento de los coches dentro del perímetro. La orientación peatonal se soluciona a través de la incorporación de un pozo de luz y un núcleo central único. La monotonía típica de estos lugares queda contrarrestada con una explosión de luz y color proveniente en cada planta del pozo central que actúa como punto de referencia y guía para la circulación peatonal. El color del vidrio es diferente en cada planta incorporando las funciones de señalética en el propio diseño del edificio. Por su parte el núcleo central único evita las confusiones típicas de los accesos múltiples e incrementa la eficiencia desde el punto de vista de la gestión y seguridad del recinto.
La composición arquitectónica responde y articula estas complejidades, y el resultado es un edificio que es más interesante que la suma de las partes. La entrada principal y su plaza están orientadas de modo que el eje reconcilia la alineación de la entrada al campus en un extremo y el eje de las vías públicas principales y la rotonda del otro.

La transparencia y la forma de la capa exterior de la fachada son variables. La parte de la fachada que da a los edificios de los tribunales es completamente opaca, restringiendo así las vistas desde el aparcamiento, pero permitiendo la entrada de luz natural. La fachada con vistas al espacio público es una estructura mucho más abierta. Además, la transparencia de la fachada es variable –en un rango que va desde lo completamente opaco en el cuadrante que domina los edificios adyacentes– hasta un grado de mayor transparencia que domina la plaza.

Características del Edificio
El edificio se divide en dos: – la zona norte colindante con la carretera, donde se localizan las instalaciones, acceso de vehículos, etc., y la zona sur que mira hacia el campus de justicia donde se encuentran los accesos peatonales y se relaciona directamente con la gente. El edificio consta de 5 plantas sobre rasante y 3 bajo rasante – las funciones comerciales y de restauración se concentran a nivel calle. El edificio se divide en tres segmentos – dos tambores contienen el aparcamiento, que está separado por un espacio mixto de mayor altura, más diáfano ubicado en el nivel suelo. Al edificio se accede por dicho espacio, ya sea en coche o a pie. La solidez de los dos tambores que contienen el aparcamiento se enfatiza con el tratamiento de la fachada, mientras que la zona central está mucho más perforada y abierta, tiene una forma más compleja. Los coches se disponen en tres anillos con dos vías que dan acceso a las plazas de aparcamiento, cada una con circulación en sentido único

El espacio central del edificio está abierto: un pozo de luz con un diámetro de 20 metros y estructura de acero pintado. Contiene los ascensores y una escalera abierta, siendo éste el único núcleo de circulación vertical para los usuarios del aparcamiento. Las escaleras de emergencia de hormigón se encuentran en los extremos de la planta.

El Nivel de Cubierta está dedicado a instalaciones y captación solar. Los paneles se colocarán en anillos concéntricos, de modo que al mismo tiempo proporcionan protección solar al pozo de luz.

La fachada del edificio se trata por capas: un nivel interior proporciona protección a personas y coches, y un nivel exterior proporciona protección visual y expresión arquitectónica. La fachada exterior es un sistema de tensión ligero compuesto de una estructura de acero ligero y una capa elástica. La estructura de acero está sujeta a los bordes del forjado y está hecha de postes de acero pintado (sujeto en compresión) y un sistema de cables de acero (sujeto en tensión). El textil, de color blanco, tiene diversos grados de transparencia pero debido a su geometría y elasticidad la apariencia estará esculpida por luces y sombras.
Esta fachada exterior está además suspendida frente al edificio y está fuera de alcance, por lo que cumple totalmente las medidas de seguridad exigidas.

La fachada permite la entrada de luz durante el día, y por la noche brillará. De este modo, la apariencia del edificio variará: con el movimiento del sol (variaciones diurnas), la intensidad de la luz del sol (variaciones estacionales) y del día a la noche, dando una imagen icónica al edificio.

Estrategia Medioambiental
Los edificios son los mayores consumidores de energía. Por tanto es imperativo que las nuevas construcciones busquen el modo de reducir dicho consumo. Dentro de la estrategia medioambiental se ha elegido un plan que minimiza la profundidad total de las plantas y un tratamiento de fachadas que maximizan la entrada de luz natural dentro del edificio. La fachada además proporciona numerosas superficies libres que facilitan la ventilación natural y reducen al mínimo la dependencia de ventilación artificial y de extractores de humo. Así mismo, un foso alrededor del edificio permite la entrada de luz natural a los niveles más bajos.

Las luminarias de los distintos niveles del aparcamiento se activan mediante unos sensores controlados centralmente, de modo que se encenderán únicamente cuando los niveles de luz natural caigan por debajo de un cierto nivel.

El Campus de la Justicia será el mayor proyecto en Madrid tras la construcción de la nueva Terminal del aeropuerto Madrid-Barajas generando una gran inversión en materiales para la construcción. Para contrarrestar estos efectos la propuesta de diseño para el P7 incorpora numerosos elementos reciclados o de desecho que van desde la utilización de árido reciclado para el hormigón de la estructura, vidrio reciclado hasta la incorporación de mobiliarios y accesorios fabricados con plásticos reciclados.


PLAN ESPECIAL DEL CAMPUS DE LA JUSTICIA DE MADRID

EL GRUPO ISOLUX CORSÁN
El Grupo Isolux Corsán se constituyó en noviembre de 2004 tras la adquisición por parte de Isolux Wat de Corsán-Corviam. La trayectoria histórica de ambas sociedades arranca por separado hace más de ochenta años. Isolux se fundó en 1933, mientras que Corsán Empresa Constructora, S.A. fue creada en 1928.
De la fuerte complementariedad de las actividades de ambos Grupos, y de la convergencia de su historia, nació el Grupo Isolux Corsán con una estrategia ambiciosa de crecimiento y rentabilidad, reforzada con la diversificación en actividades relacionadas con la trayectoria histórica de ambas Sociedades, para ofrecer a nuestros clientes soluciones integrales en Ingeniería, Construcción, Concesiones y Servicios e Inmobiliaria.
Isolux Corsán Aparcamientos y Corsán Corviam Construcción, son dos filiales del Grupo cuya actividad se centra, respectivamente, en la gestión en régimen de concesión o en propiedad de todo tipo de aparcamientos y en la construcción en los sectores de obra civil y edificación.
Isolux Corsán es hoy uno de los primeros grupos españoles de sus características. Con una plantilla superior a los 6.000, tiene previsto una facturación al cierre del ejercicio 2006 en torno a los 1.750 millones de euros y una cartera de negocios a dicha fecha superior a 5.500 millones de euros.

RICHARD ROGERS PARTNERSHIP (RRP)
RRP es un estudio de arquitectura de ámbito global respaldado por más de tres décadas de reconocimiento y prestigio internacional. El estudio ha diseñado un gran número de edificios, entre los que destacan el célebre Centro Pompidou en París (con Renzo Piano); Lloyd’s of London, la sede del canal de televisión Channel 4, Lloyd’s Register of Shippingy, el Tribunal Europeo de Derechos Humanos de Estrasburgo, la Terminal 5 del aeropuerto de Heathrow en Londres; las Bodegas Protos en España; la famosa regeneración de la histórica plaza de toros de Barcelona, o la recientemente inaugurada Terminal (T4) del Aeropuerto internacional de Madrid-Barajas.

RRP cuenta con 140 empleados en las cuatro oficinas que tiene en Madrid, Barcelona, Tokio y Londres. La reputación progresiva y humanística del Estudio es gracias a los sistemas de formación tutelada y a los estrechos vínculos con las principales universidades de Europa y los Estados Unidos, que apoyan a los arquitectos jóvenes y fomentan la difusión de una cultura de aprendizaje continuo. Se emplea la filosofía ‘Think Tank’ permite la colaboración y contribución especializada y constituyen un foro vital para fomentar la creatividad e ingeniar nuevas soluciones para cada diseño. Este enfoque de colaboración se materializa en una constitución que deliberadamente otorga una dimensión moral a nuestro trabajo y se plasma en iniciativas como el plan de participación de empleados en los beneficios de la empresa y las contribuciones sustanciales a instituciones benéficas elegidas por los miembros de la plantilla.

Richard Rogers es Asesor Principal de Arquitectura y Urbanismo del Ayuntamiento de Londres, y recientemente fue nombrado Presidente del Graeter’s London Authority’s Design for London Advisor Group. También es miembro del Consejo de Estrategia Urbanística del Ayuntamiento de Barcelona, y fue Presidente de la Urban Task Force del gobierno británico.


VIDAL Y ASOCIADOS ARQUITECTOS (VAA)
Es un joven estudio de arquitectura y diseño establecido en 2003, que cuenta ya con más de 30 profesionales, y que en este corto espacio de tiempo se ha convertido en la plataforma de desarrollo de diversos profesionales con una sólida formación y experiencia en diversas áreas. VAa es el socio en España de Richard Rogers Partnership (RRP) compartiendo oficinas y desarrollando proyectos conjuntamente como, entre otros, un parque empresarial y sede corporativa para Abengoa en Sevilla, así como la Modificación del Plan General de Ordenación Urbana de Valladolid y Plan Especial para la reordenación de la Red Ferroviaria Central.

Como práctica independiente y en menos de dos años, VAa ha obtenido el primer premio en concursos como: el Nuevo Terminal del Aeropuerto de Zaragoza para la Expo 2008, un Hospital de 90,000 h² en Vallecas (con Araujo Berned) en Madrid, la arquitectura interior del Restaurante Arola Madrid en la extensión del Mueso Reina Sofía por el que recientemente a recibido el premio de Urbanismo y Arquitectura del Ayuntamiento de Madrid al mejor establecimiento comercial. Más recientemente, VAa ha resultado adjudicataria de un proyecto para la remodelación integral de un Hotel representativo en el centro de Madrid para una Corporación hotelera mundial, así como de una beca de investigación y desarrollo sobre fachadas y materiales sostenibles.

El fundador de VAa Luis Vidal, fue durante su etapa profesional anterior co-autor del Nuevo Aeropuerto Internacional de Varsovia, de la futura Estación de Trenes de Chamartín en Madrid (trenes y AVE). También durante esta etapa Director del Proyecto de la Nueva Terminal 4 en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, hecha por la UTE RRP, EL, Initec y TPS.

ARUP
Arup es una consultoría de ingeniería internacional, que ofrece desde los servicios tradicionales de ingeniería como son el diseño de estructuras, infraestructuras, instalaciones mecánicas y eléctricas hasta los servicios más especializados como la consultoría geotécnica, el desarrollo de estrategias de prevención de incendios o el diseño de fachadas y disciplinas de gestión como la dirección integrada de proyectos (project management) o la gestión de inmuebles (facilities management).
Después de finalizar en 1992 varios proyectos de gran envergadura y complejidad, Arup decide establecerse en España de forma permanente. El crecimiento desde entonces es constante, abordando cada vez nuevas disciplinas de ingeniería e incorporando a profesionales con experiencia, muchos de ellos formados en otras oficinas del grupo. Hoy, Arup en España ofrece servicios de ingeniería y de gestión de proyectos en los que combina los conocimientos adquiridos a nivel local con su amplia experiencia internacional en este sector.

FHECOR INGENIEROS CONSULTORES
Fhecor Ingenieros Consultores (desde 1979), es una empresa especializada en estructuras de edificación, puentes, pasarelas, estructuras hidráulicas, construcciones históricas, etc., con materiales tan diversos como hormigón, acero, ladrillo, piedra, madera, vidrio, telas, etc. Su actividad comprende tanto el proyecto como la asistencia técnica a la construcción y su mantenimiento, reparación y, cuando es necesario, demolición, recorriendo así todas las “etapas vitales” por las que puede atravesar una construcción. Esta visión completa de la ingeniería de estructuras permite generar un flujo natural de ideas entre distintos tipos de proyectos, que se ven así recíprocamente enriquecidos. Al mismo tiempo, la posibilidad de trabajar con distintos materiales —explotando la descripción de cada uno de ellos— supone un acercamiento flexible al óptimo de las soluciones que se proponen.

Vidal y Asociados arquitectos
www.luisvidal.com
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Richard Rogers Partnership
www.richardrogers.co.uk
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